Blog sobre Redecilla del Camino y comarca.

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jueves, 28 de diciembre de 2023

"Redecilla del Camino, Puerta de Entrada de la Ruta Jacobea en Castilla y León" recibirá una subvención de 84.000€

ORDEN CYT/1494/2023, de 26 de diciembre, por la que se resuelve la convocatoria de subvenciones destinadas a entidades locales, con población inferior a 20.000 habitantes, para financiar proyectos de interés turístico regional y de mejora de la señalización de los recursos para el año 2023.

Vista la Orden CYT/1151/2023, de 29 de septiembre, por la que se establecen las bases reguladoras para la concesión de subvenciones destinadas a entidades locales,  con población inferior a 20.000 habitantes, para financiar proyectos de interés turístico regional y de mejora de señalización de los recursos (B.O.C. y L. n.º 191 de 4 de octubre de 2023), así como la Orden de 7 de noviembre de 2023, de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, por la que se convocan subvenciones destinadas a Entidades Locales, con población inferior a 20 000 habitantes para financiar proyectos de interés turístico regional y de mejora de señalización de los recursos (Extracto de B.O.C. y L. n.º 216, de 10 de noviembre de 2023).



RESUELVO:

Primero.– Conceder las subvenciones que se relacionan en el Anexo I con cargo ala aplicación presupuestaria 10.05.432A01.760.1I.0 de los Presupuestos Generales de la Comunidad de Castilla y León para el año 2023, en las cuantías que igualmente se indican...
  
Expte.: ITEL/23/BU/0023

Solicitante: AYUNTAMIENTO DE REDECILLA DEL CAMINO. Burgos

Proyecto  de interés turístico regional: REDECILLA DEL CAMINO PUERTA DE ENTRADA DE LA  RUTA JACOBEA EN CASTILLA Y LEÓN


Importe total del proyecto 105.000,00€ aprobado,               

Subvención a recibir es de 84.000,00€.



sábado, 16 de diciembre de 2023

El estado mundial de la agricultura y la alimentación 2023: Revelar el verdadero costo de los alimentos.

Pague tres pero nos cuesta siete. 
El gran desfalco alimentario:
Al salir de un comercio conocemos lo que marca el ‘ticket’ de compra, 
pero a esta cantidad han de añadirse gastos ocultos sanitarios, ambientales y sociales,
no contemplados en esa factura/recibo.

Por cada tres euros que pagamos al salir del supermercado de turno, 
tenemos que añadir cuatro euros más de costes invisibles.

Siempre se ha dicho que, si el sistema económico actual es "rentable" 
y si "funciona",  es porque no paga lo debe:
porque en el precio de venta no incorpora todos los costes de producción.
si lo hiciera se derrumbaría él solito.

Y esto no solo es aplicable a los alimentos: agricultura, ganadería...

El estado mundial de la agricultura y la alimentación 2023.


La administración española nos dice que, de promedio, gastamos en alimentación casi 1.600 euros al año por persona. En cambio, Naciones Unidas sostiene que en España esta cifra asciende a casi 3.800 euros. 
¿A qué se debe este desfase? A nivel mundial, esta diferencia supone cada día unos 35.000 millones de dólares, 
pero ¿por qué nadie va a la cárcel por este descomunal desfalco?

Las cifras las acaba de publicar la FAO, el organismo de Naciones Unidas encargado de los temas alimentarios, en el informe El estado mundial de la agricultura y la alimentación 2023. Revelar el verdadero costo de los alimentos para transformar los sistemas agroalimentarios. Como dice el subtítulo, en él se aborda un aspecto clave para quienes cuestionamos el modelo alimentario globalizado: el coste real de los alimentos. Porque, si bien al salir de un comercio conocemos el coste monetario de nuestra compra –lo que marca el ticket–, a éste habría que añadirle otros gastos que, aunque no nos lo parezca, también acabamos pagando y que podemos agrupar en sanitarios, ambientales y sociales.

Imagen de recurso de supermercado. / Pixabay
En este detalladísimo estudio, los costes ocultos sanitarios se cuantifican a partir de las pérdidas de productividad laboral que provocan enfermedades derivadas de malos hábitos alimentarios, como la obesidad, y que a nivel mundial representan el 73% de toda esta contabilidad enmascarada. En el caso de España, para el año 2022, significa una cantidad aproximada de casi 80.000 millones de euros, que representaría nada menos que el 6% del PIB nacional. Este porcentaje aumentaría aún más si se contabilizaran los costes directos de los tratamientos de estas patologías que se asumen desde la sanidad pública.

Los costes ambientales que pagamos entre todas, pero que no aparecen en las facturas, representan según este estudio algo más del 23% del total, y se calculan en función de las pérdidas agrícolas y de servicios ecosistémicos causadas por las emisiones de gases de efecto invernadero y nitrógeno, la escasez de agua y los cambios en el uso del suelo, y en función de las pérdidas de productividad provocadas por la contaminación del aire, la contaminación del agua y su escasez. En el caso español, la suma de este capítulo representaría un total aproximado de 23.800 millones de euros.














Gráfico extraído del informe de FAO.

Por último, los costes sociales se calculan a partir de las pérdidas de productividad asociadas con la desnutrición y el coste social de eliminar la pobreza a lo largo de la cadena de valor alimentaria. Estos costes, lógicamente, son más altos en países de rentas bajas, donde llegan a alcanzar el 14% de su PIB. En nuestro país, su valor proporcional es mucho más bajo, pero aún así, crematísticamente representaría 62 millones de euros en un año.

Por cada tres euros que pagamos al salir del mercadona de turno, tenemos que añadir cuatro euros más de costes invisibles.

Decíamos al principio que, según el Ministerio de Agricultura, en promedio en España gastamos 1.597 euros por persona al año en la compra de alimentos. Si tenemos en cuenta la Contabilidad de Costes Reales de la alimentación (CCR), como le llama la FAO, deberíamos añadirle un total de 2.183,41 euros más, es decir, el gasto anual per cápita en realidad sería de 3.780 euros. Esto equivaldría a interiorizar que por cada tres euros que pagamos al salir del mercadona de turno, tenemos que añadir cuatro euros más de costes invisibles.

Seguramente sin pretenderlo, el informe de la FAO lleva directamente a señalar a quienes se debería imputar estos costes, este desfalco astronómico, pero dado que hablamos de las poderosas corporaciones de la agricultura y la alimentación industrial, es fácil deducir por qué ni se les nombra, ni se les acusa, ni se les juzga. Y siguen en libertad.

Y claro, en los lineales de los supermercados convencionales no encontraremos propaganda que diga: pague tres pero le cuesta siete. Sus estrategias de marketing no pasan por decir la verdad. En cambio hay otras agriculturas y otras alimentaciones que no solo no engañan en el precio, sino que al estar basadas en cuidar la tierra y multiplicar la biodiversidad, producen beneficios incalculables, ya que no hay cifras capaces de expresar el valor que tiene proteger la vida en el planeta.

 

Gustavo Duch

Licenciado en veterinaria. Coordinador de 'Soberanía alimentaria, biodiversidad y culturas'. Colabora con movimientos campesinos. 

lunes, 11 de diciembre de 2023

Fresado y reposición del firme de la carretera N-120 en Redecilla del Camino.

Formalizan por 11,9 millones de euros un contrato de conservación de carreteras en Burgos.
La duración del contrato es de 3 años, con posibilidad de prórroga por otros 2.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado por 11,95 millones de euros un contrato de servicios para la conservación y explotación de 117 kilómetros de carreteras del Estado en la provincia de Burgos. El contrato, que abarca las vías de servicio, tiene una duración de tres años, con posibilidad de prórroga por otros dos años, más una adicional de nueve meses.

El sector indicado es el nº 2 e incluye las carreteras: Carretera N-120 entre el Km 53,277 y el 107,700 y del 117,300 al 172,300; la carretera BU-12, del Kilómetro 0,000 al 1,300; la carretera N-620A, del kilómetro 6,470 al 12,380.

Proyectos específicos

Además, en algunos contratos se incorporan proyectos específicos de pequeñas obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía. En este contrato se incluye el fresado y reposición del firme de la carretera N-120, en el tramo que va desde Logroño a Vigo, entre los puntos kilométricos 54+000 y 107+000, en el término municipal de Redecilla del Camino y el término municipal de Burgos, en aquellos tramos urbanos y travesías que presenten deterioros de tipo superficial; también se contempla la rehabilitación preventiva del firme de la carretera N-120, entre los puntos kilométricos 78+300 y 82+000, en el término municipal de Villafanca Monte de Oca y el término municipal de Arlanzón, en aquellos tramos de rampa prolongada con fuerte solicitación del tráfico pesado y que presenten deterioros de tipo superficial; del mismo modo, se llevará a cabo la rehabilitación del firme de la carretera N-120 en diversos tramos entre los puntos kilométricos 142 y 167; y, por último se realizará el fresado y reposición del firme en la carretera Nacional 120, entre los puntos kilométricos 132 al 148.


viernes, 1 de diciembre de 2023

martes, 14 de noviembre de 2023

A-12, la autovía sin fin.

Viajar de Logroño a Burgos no es fácil. 
En tren es casi imposible y por carretera hay que tomar dos decisiones, ninguna de las dos buenas
.- o vas en línea recta, por una carretera repleta de camiones y con cruces urbanos imposibles, 
.- o te desvías de cuarenta kilómetros por la autovía . 
Todavía queda otra opción, que es la que recomienda Google Maps y que, al menos sobre el papel, resulta ser la más rápida (1 hora y 27 minutos): se toma la AP-68 hasta Haro, luego se continúa hacia Pancorbo por por la N.-232 y finalmente se une a la antigua Nacional 1, a setenta kilómetros de la capital castellana. 
Estos dos últimos itinerarios tienen dos inconvenientes: hay que pagar peajes (6,25 euros en el primer caso y 4,25 en el segundo) y además, diga lo que diga el GPS, durante un largo tramo el conductor no puede librarse de la inquietante sensación de que Te estás alejando cada vez más de tu destino. Todo ello explica que, a pesar de la reciente liberación de la AP-1, la antigua autovía de Burgos, reconvertida a medias en vía de dos carriles, siga siendo la vía preferida para turismos, furgonetas y camiones.

 Tráfico en el puerto de La Pedraja, con el habitual trasiego de camiones. JUSTO RODRÍGUEZ, L.R.

La A-12, recién denominada ‘Autovía del Camino’, dio sus primeros pasos en 1995. El 21 de mayo de ese año 1999, el Consejo de Ministros autorizó la contratación de las obras de la variante Navarrete, con una longitud de seis kilómetros y una precio de licitación que ascendió a 2.643 millones de pesetas. Reinaba Juan Carlos I, gobernaba José María Aznar, el Club Deportivo Logroñés estaba en Segunda División y aún no se utilizaban los euros. Unos meses antes, en febrero de 1999, el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, había anunciado que se trataba del inicio de la carretera Agoncillo-Logroño-Burgos, una ansiada infraestructura que, según el ministro, iba a estar construido y disponible en 2010. Arias también dijo –la hemeroteca duele– que para ese año La Rioja ya disfrutaría de una conexión ferroviaria de “alta velocidad” con el AVE.

Trece años después de aquel horizonte mítico, la autovía A-12 sólo está a medio terminar. Es cómodo coger el coche en Logroño y circular sin contratiempos a 120 kilómetros por hora por una carretera de doble carril…, hasta dejar a un lado Santo Domingo de la Calzada, cruzar el nuevo puente sobre el Oja y las señales que anuncian con un gran ruido de colores el repentino estrechamiento del camino. Los turismos aprovechan para adelantar al mayor número posible de camiones antes de que se acabe la barra libre y las maniobras se vuelvan inciertas y peligrosas.

Desde allí hasta Burgos hay 67 kilómetros de penitencia. 
Hasta Villamayor del Río las obras viales son una presencia constante. Durante casi cuatro kilómetros se puede observar una carretera paralela perfectamente asfaltada, aunque todavía sin las líneas pintadas. Más adelante hay trabajadores trabajando, movimientos de tierras y camiones entrando y saliendo cargados de piedras. Las obras avanzan, aunque no al ritmo deseado. Este tramo debería estar en funcionamiento desde marzo de este año, pero ya ha sufrido bastantes retrasos. Aunque las obras están a la vista y el bullicio continúa, no parece posible que se abra al tráfico hasta 2025. “Esperamos que se acelere y concluya lo antes posible porque esto es sólo una cuestión de voluntad política”, afirma Daniel Osés. , Consejero riojano de Infraestructura.

Después de Villamayor no hay nada. Sólo camiones, curvas y cruces urbanos.

Parálisis en Burgos

Los dos siguientes tramos de Burgos están en el limbo. Los expedientes llevan años colgados en el Ministerio de Transportes, aunque ahora todos han quedado obsoletos porque desde hace más de cinco años no se mueve ni un solo papel. También son los tramos más caros y difíciles. El proyecto de la autopista entre Villamayor del Río y Villafranca Montes de Oca (16,6 kilómetros) fue aprobado en julio de 2015 y prevé un coste de 111,6 millones de euros. El diseño del siguiente tramo, que llega hasta Ibeas de Juarros (24,3 kilómetros) y sortea el puerto de La Pedraja, principal obstáculo del recorrido, contempla una vía completamente nueva de doble carril. Fue ratificado en noviembre de 2017 y preveía una inversión de 191,3 millones de euros.

Desde entonces no se ha hecho nada. En una respuesta parlamentaria a los senadores Cristina Ayala y Francisco Lacalle (PP), el Gobierno reconoció que, antes de proceder a licitar las obras, había que revisar los proyectos “para actualizarlos a precios de mercado”, aunque se tuvo mucho cuidado en dar fechas. : “Se realizarán de acuerdo con la disponibilidad presupuestaria y la priorización que se establezca”.

En siete años, sin embargo, no ha habido disponibilidades presupuestarias y las prioridades siempre estuvieron en otros lugares de la península. «Cada año se asignaban cantidades testimoniales en los presupuestos que luego nunca se ejecutaban. He hablado con Carreteras, pero el problema acaba siendo que quien tiene el expediente en el Ministerio nunca lo saca del montón. Siempre hay otros más urgentes. La única explicación que le veo es que nuestros territorios, en términos de aritmética parlamentaria, tienen poco significado”, lamenta el alcalde de Belorado, Álvaro Eguíluz, que se presentó a las elecciones al frente de una candidatura local (Vecinos por Belorado).

Los concejales de los municipios burgaleses por los que pasa la N-120 están proponiendo incluso movilizaciones para que estos expedientes dejen de acumular polvo en las estanterías del Ministerio y la autovía A-12 pueda continuar su recorrido hasta la capital castellana lo antes posible: « Los criterios y objetivos para hacerlo son abrumadores; el problema son los criterios subjetivos”, resume Eguíluz. Estos “criterios objetivos” propuestos por el alcalde de Belorado son fácilmente demostrables: el tráfico es intenso (unos 7.000 vehículos diarios, entre ellos más de 1.500 camiones), la siniestralidad ha crecido mucho (siete muertos en 2022) y la carretera incluye varios cruces urbanos, dos de los cuales son estrechos y peligrosos: el de Belorado, con el puente sobre el río Tirón, y el de Villafranca Montes de Oca.

El Consejero de Infraestructuras de La Rioja, Daniel Osés, se reunió en octubre con el secretario de Estado de Transportes en funciones, David Lucas, para reclamar, entre otras cosas, la “urgencia” de terminar ya el tramo de la autovía de Rioja y completarlo como tan pronto como sea posible. “Para nosotros es una conexión fundamental no sólo con Burgos, sino también con Madrid”, concluye Osés.

Incluso el llamado “primer tramo” de la A-12, el que une la capital castellana con Ibeas de Juarros, está todavía lejos de entrar en servicio. Las obras fueron adjudicadas en 2018 por un precio muy inferior al presupuestado a la UTE formada por las empresas Joca y Ocide. Meses después, cuando apenas se había movido un poco la tierra, los adjudicatarios solicitaron más dinero al Ministerio, que se negó a revisar las condiciones. Después de muchas discusiones, en 2021, cuando las obras ya debían estar terminadas, se rescindió el contrato con la UTE y hubo que volver al punto de partida. El 7 de noviembre de 2022, el Ministerio de Transportes encargó un nuevo borrador del proyecto por 860.000 euros para mejorar la conexión con la AP-1, libre de peaje.

Así, en 2025, y salvo que el Gobierno central decida exhumar de una vez por todas los archivos olvidados de la A-12, Logroño al menos podrá presumir de contar con una insólita carretera hasta Villamayor del Río, un precioso pueblo de 32 habitantes. situado a cinco kilómetros de Belorado y 51 de Burgos

domingo, 5 de noviembre de 2023

Menuda noche de "Las Calaveras": Cortes de electricidad en Redecilla del Camino.

Desde la tarde del miércoles 1 de noviembre, día de Todos los Santos,  
se han venido produciendo  al menos 6 cortes de suministro eléctrico 
hasta la noche del día 2 al 3. 

Reparación del tendido, accidente, julio 2023
Han sido cortes grandes, casi todos por las noches, algunos de más de 8 horas.

 iDE ha avisado de los cortes y de su reposición: 
 "22:18h: Por un incidencia que afecta a nuestra red es posible que el suministro se vea afectado en Redecilla del Camino. El tiempo estimado de reposición es 05:35 del día 2/11/2023. Por seguridad, te recordamos que el suministro se repondrá sin previo aviso. Disculpa las molestias", iDE.

Casi todos esos cortes ha estado relacionados con los postes de suministro que conectan Redecilla del Camino con Villarta, que se cortaron por accidente con un camión de la obra de la A-12 en el pasado mes de julio, y que no fueron repuestos en y con las debidas condiciones; vamos, que se hizo una reparación de urgencia muy débil, que no consolidó la red como diosmanda.

Todos los cortes están asociados a los vientos tempestuosos producidos por los dos temporales que han transitado estos días.

Hasta el Diario de Burgos ha recogido la noticia: A través de su cuenta de Twitter..., los Bomberos de Burgos han informado de que, a lo largo de toda la noche, han gestionado avisos por el temporal en Redecilla del Camino...



 


jueves, 2 de noviembre de 2023

El nº de pernoctaciones de Peregrinos en Castilla y León se dipara hasta un 39%

La Junta de Castilla y León hace una valoración muy positiva de estos datos,
 ya que se trata de un atractivo turístico fundamental para la Comunidad.
El principal Camino Castellano/Leonés a Santiago se inicia en Redecilla del Camino.


Castilla y León | 
Consejería de Cultura, Turismo y Deporte

El principal Camino Castellano Leonés a Santiago se inicia en Redecilla del Camino.

El Camino De Santiago Francés sigue gozando de buena salud a su paso por Castilla y León desde el punto de vista turístico. En lo que va de año, en el tramo enero-septiembre, el número de pernoctaciones generadas por peregrinos se situó en 358.159, lo que ha supuesto un incremento del 39,5 % en comparación con el mismo tramo del pasado año 2022, según los datos registrados por la Dirección General de Turismo.

Respecto a los datos por provincias, León es en la que más pernoctaciones se han registrado, un total de 210.465. Es decir, un 58,76 % del total de las pernoctaciones. Las siguientes dos provincias con mejores datos son Burgos, con 89.465 pernoctaciones; y Palencia, con 58.544. Si se comparan el número de pernoctaciones con las registradas en el año 2022, el porcentaje también aumenta en estas tres provincias: un 45 % en León, un 42,3 % en Burgos y un 19,8 % en Palencia.

El análisis por comunidades autónomas también desvela que el mayor número de pernoctaciones son registradas por peregrinos que llegan a Castilla y León desde Cataluña, uno de cada cuatro peregrinos es catalán. Las otras dos comunidades autónomas que aportan mayor número de pernoctaciones son la Comunidad de Madrid, un 18,2 %, y la Comunidad Valenciana, un 11, 4%. A nivel internacional, los extranjeros que realizan el Camino a través de Castilla y León y que más pernoctan en la región provienen de Alemania, Francia e Italia.

Perfil de los peregrinos
Respecto al perfil de los peregrinos que han recorrido el Camino por tierras de Castilla y León hay datos muy relevantes. Por ejemplo, el 78,81 % tiene una edad comprendida entre los 26 y los 65 años. El 60 % de los peregrinos trabajan por cuenta ajena y el 17 % son jubilados. En cuanto al itinerario realizado, el 60,7 % que se incorporaron al Camino a su paso por Castilla y León lo hicieron a través de tierras españolas. Y por último, la mayoría lo hicieron a pie, un 97 %, y sólo un 2,6 % en bicicleta.

miércoles, 1 de noviembre de 2023

El Plan Estatal de Carreteras, el Pitvi de 2012, naufraga en la provincia de Burgos.

  Adiós al plan de carreteras con 150 km de autovías pendientes.
El Plan Estatal de Carreteras de 2012 naufraga en Burgos. 
Lanzado por Fomento en 2012  y con plazo hasta 2024, 
contemplaba estrenar la A-12, la A-11 o la A-73, 
autovías a las que les queda mucho tajo aún. 
Solo la BU-30 es una realidad. 
¿Por qué será que se hace la circunvalación de la capital 
y se olvida casi todo lo demás del resto de la provincia?


Puente hacia los Montes de Ayago, vista inversa (de sur a norte);
a la dcha. se ve la torre de la iglesia de RdCmn.   Foto: Jesús J. Matías. D.B.

La máxima de que el papel todo lo aguanta la tienen muy bien aprendida en el ahora Ministerio de Transportes, anteriormente denominado de Fomento. Entre las múltiples pruebas que ratifican esta afirmación destaca el incumplimiento del Plan Estatal de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (Pitvi) que, la por entonces titular de este departamento, la popular Ana Pastor presentó en 2012.

El documento se publicó con la intención de que antes de 2024 todas las carreteras de gran capacidad, aeropuertos, puertos marítimos y líneas y terminales ferroviarias que incluía fueran reales. Hoy, a escasos dos meses de cumplir el plazo marcado por el Gobierno, la realidad es que en la provincia de Burgos tan solo se han ejecutado uno de cada cuatro kilómetros reflejados en el propio Pitvi. 
Apenas hay en servicio 52 de los 201 que contempla este programa, a todas luces un brindis al sol. El Plan Estatal apostaba porque carreteras como la A-12 (Logroño-Burgos), la A-73 (Burgos-Aguilar) o la A-11 (Autovía del Duero) estuvieran ya operativas.

Lejos de esas intenciones, en la que conectará la capital castellana con la de La Rioja no hay ni un solo kilómetro abierto. El único atisbo, que ejecuta La Rioja Fomento, es la construcción del tramo Santo Domingo de la Calzada, Redecilla del Camino, Villamayor del Río,  con segmento de 14 kilómetros de los que 7 son el territorio burgalés. 
Aunque este debería haber abierto el pasado marzo, un modificado ha retrasado su entrada en funcionamiento hasta al menos finales de 2025

lunes, 30 de octubre de 2023

Redecilla del Camino en la web Gronze, Camino de Santiago

 Redecilla del Camino en el Camino de Santiago
"Un pueblo en el Camino, nacido del Camino y para él (lo lleva en su nombre). Tranquilo, para hacer y sentir el Camino al margen de la turistificación/masificación, para compartir con los demás peregrinos, para oir el silencio, para descansar a pierna suelta,  para que al día siguiente el Camino se haga al andar,  de pueblo en pueblo, de paso en paso... 

Siéndote tú, tu misma, tu mismo conviviendo con los demás peregrinos... 
Un mundo de valores que no vivirás si te dejas llevar por quienes han pensado/estropeado El Camino para sus propios intereses, no pensado por tí,  ni para tí...

Usa los múltiples recursos de los pequeños pueblos del Camino Francés, no te equivocarás (En Redecilla del Camino tenemos 53 plazas a disposición de los peregrinos).

Redecilla del Camino que ya está referenciado en El Camino de Aymerit; y  en Redecilla del Camino dormirás en un albergue, en el que se han hospedado millares de peregrinos antes que tú, y durante más de 780 años.

Eso es sabor, eso saber, eso es El Camino de Santiago a tus pies".

"El precio es de 5€ y 7€ más en caso de que quieras cena con dos platos y postre, está genial!! Se duerme y se cena por 12€. Además, te dan una entrada para poder ir a la piscina del pueblo. Nos ha encantado y repetiríamos si volvieramos a hacerlo!"


Albergue Essentia
"Buen albergue para los que huyen de los finales de etapa establecidos en las guías, José Manuel es un tipo que sabe de qué va el camino y da respuesta a todo lo que espera el peregrino cuando termina su jornada. Cené y desayuné como un rey, dormí como una marmota y comencé la etapa siguiente lleno de energía y de buenas sensaciones por mi estancia en este albergue. De lo mejor que me he encontrado en el camino francés".

lunes, 9 de octubre de 2023

'LaWawa', un proyecto que busca "reconquistar" los espacios públicos para la infancia.

 'LaWawa', un proyecto que busca 
"reconquistar" los espacios públicos para la infancia
La asociación Casa Libélula trabaja por el cambio social basado 
en los derechos de la población infantil desde una óptica rural:  
El Bóalo, Cerceda y Matalpino.

Proyecto La Wawa.    Asoc. Casa Libélula

La asociación Casa Libélula
 nace en 2017 creada por un grupo de personas procedentes de diferentes campos profesionales que tenían un objetivo común: procurar incluir la perspectiva de los derechos de las niñas y los niños tanto dentro de proyectos públicos como privados. A lo largo estos años, en el municipio de El Boalo-Cerceda-Mataelpino, Madrid (8.200 habitantes), se han estado impulsando desde esta asociación proyectos participativos para el colectivo infantil, fundando la primera Oficina de la Infancia de la comunidad, creando un banco social de juegos o adaptando fiestas y tradiciones para que tuvieran espacio para ellos.

Decidieron entonces lanzar un nuevo proyecto "precioso y maravilloso", como lo describe su coordinadora, Alejandra Correa que, con el apoyo de la Fundación Triodos Bank, consiste en "acercar esta perspectiva de derechos hacia los entornos rurales, incluir este punto de vista en la ruralidad porque defendemos que los proyectos sociales y culturales también son desarrollo local y queremos pueblos que sean más amigables con la infancia", explica.

Se pone así en marcha LaWawa, que significa 'niña' en lengua indígena aymara, un proyecto a modo de caravana que "lo que quiere es generar este acercamiento y poner en el centro las políticas de infancia como motores de desarrollo de los entornos rurales", defiende Alejandra. LaWawa, inspirada en proyectos como la caravana de PlanetaDots, que llevan a los territorios proyectos de moda sostenible, busca la mejor forma de aproximar la perspectiva de derechos de los más pequeños a lugares "donde a lo mejor no tengan recursos, no puedan invertir o ni siquiera se lo han planteado, teniendo el entorno, las posibilidades y la población infantil", expone.

Correa hace una "firme defensa de que las políticas de la infancia son tractoras y fijadoras de población" y justifica que cualquier familia necesita un espacio en el que sus hijas e hijos se desarrollen de una forma integral, un derecho de niñas y niños con "independencia del lugar en el que vivan".

A través de este proyecto, la asociación ofrece asesoramiento tanto para crear espacios colectivos con las familias, "con las peques y los peques" en los que se aprenda a participar, como con los ayuntamientos, ofreciendo un acompañamiento en la implementación de políticas y planes para la niñez tras realizar un diagnóstico previo. Alejandra pone el acento en que existen en la Comunidad de Madrid, al menos, 100 municipios menores de 5.000 habitantes y en todos ellos hay población infantil, aunque, hasta ahora, muy pocos son los que "tienen implementada una política de infancia como eje vertebrador del desarrollo local".

Y es que, como aseguran desde Casa Libélula, cuando se realizan actividades desde la perspectiva de los derechos de la población infantil, "toda la economía se mueve". La Wawa está formada por un equipo multidisciplinar de mujeres expertas en cada uno de los proyectos que ofrecen. En este momento, buscan financiación a través de micromecenazgo para la campaña. Como retos marcados a corto plazo, está el poder comprar caravana de LaWawa, acondicionarla y, como último desafío, ponerla en marcha para ser itinerantes por el territorio, ofreciendo sus servicios a ayuntamientos, asociaciones y empresas privadas que quieran crear espacios para la niñez. Como dice Alejandra, "esta es la reconquista de la infancia y de los espacios públicos". 

jueves, 5 de octubre de 2023

Caídas accidentales de dos peregrinas a la entrada de Redecilla del Camino.

La importancia de los pueblos pequeños para la vida del Camino de Santiago.

Últimamente, en el Camino de Santiago, en las proximidades a la entrada de Redecilla del Camino, dos mujeres peregrinas, que vienen andando desde Grañón,  han sufrido ambas caídas accidentales, de cierta consideración.
Suele ser por la mañana, cuando pasa por Redecilla del Camino el grueso de los peregrinos, que este mes de Septiembre ha batido records en el número de ellos.

Ambas han sido caídas por distintas causas que han tenido como resultado contusiones que han provocado heridas sangrantes, lo que activa la solidaridad de los demás peregrinos y de los redecillanos, profesionales y ciudadanos, que coinciden en el accidente, que ayudan inicialmente y dan aviso.

Además, en ambos casos ha participado la unidad que tiene la Guardía Civil para la seguridad y ayuda al peregrinos que ha facilitado las fotos; en el accidente más reciente esta Unidad estaba prestando sus servicios en Redecilla el Camino en ese momento desde la propia Oficina la Junta de CyL tiene en el pueblo para atenderlos. Siempre es de agradecer este servicio.

La primera peregrina que tuvo el accidente fue una de nacionalidad canadiense que parece que se cayó por resbalarse por unas piedras que había en el Camino. Tuvo una herida en la piena que la dificultaba la marcha con bastante sangre por medio, por lo que, tras los primeros auxilios, se llamó a una ambulancia que la recogió en el mismo Camino y la trasladó del Centro de Salud Comarcal.
La Guardia Civil de "El Camino" atiende a la peregrina alemana
en las proximidades de Redecilla del Camino. Foto G.C..

La más reciente ha sido una ciudadana francesa, que también le fallaron las piernas y sufrió una fuerte contusión en la cara que le causó dos profundos cortes en el labio inferior, con mucha perdida inicial de sangre. Se da la circunstancia de que esa Unidad de la Guardia Civil estaba en Redecilla del Camino en su prestación de servicio a los peregrinos, así que fue atendida en la misma Oficina de Turismo que la Junta de Castilla y León tiene para atender a los peregrinos, y que, dadas las heridas producidas, movilizaron también al servicios de ambulancias del Centro Comarcal de Salud desde Belorado donde, respectivamente, ambas fueron atendidas.
Peregrina francesa atendida desde la Oficina de Turismo de Redecilla del Camino. Foto G.C..


Desde este Blog queremos agradecer a todos su apoyo a los peregrinos: a los profesionales de la Guardia Civil, a los profesionales que desde Redecilla les atienden, y a los propios redecillanos que ayudan siempre a los mismos.

Desde este blog nos da enorme alegría ver que hay vida en El Camino, que hay recursos y servicios que con celeridad  atienden a los peregrinos y peregrinas que puedan tener una necesidad de cualquier tipo. Por eso es importante que existan servicios como éste de la Guardia Civil, o que los albergues esté abiertos, o como, en Redecilla del Camino, que haya una Oficina de Apoyo a la Peregrinación esté abierta, y más tiempo de lo que está abierta...

¿O volveremos a la selva del abandono cuando la despoblación se cebe en los pueblos del Camino?.
¿Acaso vendarán a agencias y guías de turismo a salvar a la vida de un peregrino que se accidente en cualquier tramo del Camino que no sean las capitales de provincia o cabeceras de comarca?.
Hoy no pocas de las guías sobre el Camino (por supuesto las agencia/webs de turismo) ya no son guías de y para peregrinos: Hoy en día,  Radiciella no saldría citada en la "Guía Calixtina del Camino", si actualmente la hiciera Aymeric Picau.

Por eso es importante que no vaciar los pequeños pueblos que transita El Camino, bajo supuestas modas, supuestas comodidades, supuestos recursos turístico/culturales, supuesta abundancia de servicios.., que hay en esa carrera loca por dividir el Camino en etapas, todas iguales, todas con salidas y llegadas en los mismos lugares: todas masificadas, todas histerizadas... 
También son El Camino de Santiago esos lugares de acogida pequeños, donde no falta lo necesario, pero abunda lo imprescindible.  Se puede afirmar que, hoy, el sabor y saber jacobeos está más en los pueblos pequeños, en los albergues pequeños...
Alguien dijo que El Camino se hace al andar, y es en ese disfrute del mismo cómo se construye el Camino, no siguiendo guías de caminos que otros han hecho (a veces sin andarlo ni un solo klm)  por y para intereses de otros...
Peregrino,  no hay Camino predefinido, se haz tu camino al andar!
VBS




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viernes, 22 de septiembre de 2023

Una carretera heredera de las muertes de la N-I, nuestra N-120.

N-120, una carretera heredera de la N-I.
En año y medio van nueve fallecidos en el corredor hacia Logroño
La N-120 es ahora el más peligroso de la provincia tras la liberación de la AP-1. 

Las cifras de siniestralidad vial de este año en las carreteras burgalesas van camino de confirmar a la N-120 como la heredera de la N-I en cuanto a peligrosidad se refiere. Es la que acumula, a día de hoy, más muertos por accidente de tráfico en 2023 y ya lo fue el pasado ejercicio. Si sumamos el último año y medio, son nueve las personas que han perecido en esta vía, la mayoría en colisiones frontales. 

La Guardia Civil aún investiga las causas del accidente que segó la vida de R.C.S., de 50 años y vecino de la capital, el pasado viernes en Castañares. El vehículo en el que viajaba en el asiento trasero se salió de la vía cuando circulaba por el kilómetro 105 en dirección hacia Burgos. Dio varias vueltas de campana y finalmente quedó volcado en la cuneta. Los equipos de emergencias no pudieron hacer nada por reanimarle. 

El tramo entre Ibeas y Burgos es uno de los más conflictivos del trazado que une la provincia con La Rioja. En el mes de enero, un vecino de Gamonal de 78 murió tras una colisión frontal entre un turismo y un camión a la altura de San Medel. Un año antes, otro tráiler arrolló a un peatón en este mismo punto. 

El primero de los trece fallecidos que acumulan las carreteras burgalesas este 2023 también se produjo en esta misma carretera. En este caso, en Fresneña. El vehículo en el que viajaba un hombre de 60 años chocó contra un tractor y murió en el acto. Al parecer, no llevaba puesto el cinturón de seguridad.  

Los choques frontales han sido, principalmente, la causa de los siniestros mortales en la N-120, donde la tragedia se cebó especialmente el pasado ejercicio con un total de seis fallecidos. Un posible despiste estuvo detrás del accidente mortal de un matrimonio riojano en junio de 2022 a la altura de Viloria de Rioja. El vehículo en el que viajaban invadió ligeramente el carril contrario y chocó contra un microbús. Apenas un mes después, en circunstancias muy similares, dos jóvenes perecieron a la altura de Espinosa del Camino. Días atrás, un camión arrolló a un hombre de 80 años en Belorado, en un paso de peatones con semáforo. En 2020, una mujer también murió arrollada en esta misma localidad. 

El verano pasado terminó con otro trágico siniestro, un nuevo choque frontal entre dos turismos que segó la vida de un hombre de 51 años a la altura del kilómetro 92, en Santovenia de Oca. En total, seis fallecidos, unas cifras en una misma vía que no se veían desde la liberación de la AP-1. En aquellos años, la N-I era el mayor punto negro de la provincia. 

Los tres muertos de estos últimos nueve meses confirman esa tendencia, pues ya son nueve en  año y medio. De ahí que los alcaldes de los municipios que atraviesa esta carretera hayan decidido unirse para reclamar la finalización de una autovía que, a las pruebas se remiten con el resultado del fin del peaje en la vieja autopista, a buen seguro reduciría mucho la siniestralidad vial.

Nombramiento de la juez de paz en Olga Valgañón Rioja.

 TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DE CASTILLA Y LEÓN
Secretaría de Gobierno de Burgos


Acuerdo adoptado por la Sala de Gobierno del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León en Burgos a 27/07/2023, de nombramiento de jueces de paz titulares y sustitutos, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 101 de la Ley Orgánica del Poder Judicial y artículo 4 del Reglamento de Jueces de Paz (BOE de 13 de julio de 1995), que se hacen públicos y corresponden a las poblaciones que se relacionan a continuación de la provincia de Burgos: 

Redecilla del Camino, Titular: Olga María Valgañón Rioja.

El nombramiento será para un periodo de cuatro años, a contar desde la fecha de su publicación en el Boletín Oficial de la Provincia, y tomarán posesión de su cargo dentro de los veinte días naturales siguientes a la publicación de su nombramiento, previo juramento o promesa del cargo ante el juez de Primera Instancia e Instrucción del Partido en su caso. 
Contra los acuerdos de nombramiento de jueces de paz cabe recurso de alzada ante el Pleno del Consejo General del Poder Judicial en los plazos y por los motivos y formas que establecen los artículos 121 y siguientes de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas. 

En Burgos, a 7 de septiembre de 2023. 
La secretaria de Gobierno, 
María Teresa de Benito Martínez


Militia Templi en atención a los Peregrinos desde Redecilla del Camino 2023, 4ª parte.

Reproduzco a continuación la 4º parte de las reseñas que Militia Templi publica 
en su web Noticias del Camino de Santiago 
sobre su actividad en Redecilla del Camino,  

.- Militia Templi en el Camino de Santiago 7 septiembre 2023

En estas fechas, dada la abundancia de peregrinos a atender el número de hermanos que se implican es mayor, por eso actualmente hay tres en nuestra casa de Redecilla del Camino.
Hoy jueves día 7 hemos abierto el templo nada más amanecer como venimos haciendo todos los días.

Peregrinos

Es abundante el paso de peregrinos que oran unos minutos y siguen su camino, el trabajo se multiplica, hay veces que en la iglesia se juntan grupos numerosos, lo que hace necesario que estemos al menos dos, mientras otro hermano se encuentra trabajando en la casa.

Aunque el cielo a veces amenaza lluvia, hace una temperatura muy agradable lo que posibilita que los peregrinos lo hagan prácticamente durante toda la mañana.

Hemos tenido una agradable visita de dos personas pertenecientes a la asociación “amigos del románico”, las cuales se han acercado hasta Redecilla para También nos han visitado dos personas, la Pila bautismal.

A medio día hemos podido comer en Belorado con el padre Ángel y por la tarde hemos asistido a la misa y bendición a los peregrinos en la iglesia de Santa María. Justo después de terminar, hemos compartido un agradable rato con el padre Ángel, las señoras que le ayudan en la iglesia, Casilda y Merche, y la pareja que regenta estos días el albergue parroquial de Belorado, los suizos Walter y Ruth.
Tras acabar la agradable velada, nos hemos retirado a descansar, mañana nos espera un día de muchas satisfacciones pues poder atender a los peregrinos es nuestra mayor satisfacción.


Como venimos contando, el mes de septiembre ha supuesto un considerable aumento en el número de peregrinos que transitan por este Santo Camino.

Desde primera hora son muchos los que comienzan a pasar por Redecilla y so muchos los que al ver la Iglesia abierta entran a esta primera hora a tener su primer momento de oración.

Redecilla 8 de septiembre

Tanto a pie como en bicicleta, los hay que lo hacen en grupo, otros buscan la soledad. Hoy han pasado españoles, franceses, italianos, holandeses, en fin lo habitual, el Camino no entiende de nacionalidades.

Hoy como curiosidad nos han visitado un grupo de ocho personas de nacionalidad israelí, hemos departido con ellas un momento de charla y han continuado su camino.

Por otro lado, como algo gratificante, raro es el día que algún o algunos peregrinos no se interesan por la labor de la Militia Templi, primero preguntan sobre nuestra función en Redecilla y posteriormente ya quieren saber más.

Hoy hemos cumplido con una grata obligación que nos hemos impuesto y es la de visitar todos los años a Nuestra Señora la Virgen de Valvanera. Tras cerrar las puertas de la Iglesia y viendo ya que la afluencia de peregrinos había disminuido totalmente, a mediodía nos hemos desplazado al Monasterio de Nuestra Sra. de Valvanera, donde hemos comido y hemos tenido la oportunidad de compartir unos minutos de charla con el Abad del Monasterio, es mucho lo que une a la Militia Templi en España con ese Monasterio.

Ya por la tarde asistimos a la Misa oficiada por el Padre Ángel en Belorado. Mañana continuaremos.

Hoy sábado 9 de septiembre, Iniciamos nuestro último día en Redecilla del Camino

Como ha sido habitual en estos días de septiembre, son muchos los peregrinos que han pasado por el pueblo y casi todos han entrado al templo.. Hemos atendido las preguntas sobre la labor de la Orden, además de sellar sus compostelas.

Iglesia

Hoy por ser el último día de nuestra presencia continuada en el Camino, hemos visto un ejemplo de fe y devoción en un peregrino con un importante déficit visual que iba acompañado de su perro guía el cual pasó a la Iglesia y estuvo orando durante unos minutos, continuando después su camino.

Por la tarde los hermanos presentes han asistido a la procesión hasta la ermita de la Virgen de Belén, patrona de Belorado donde se ha celebrado una emotiva misa con cantos de un coro del pueblo.. Posteriormente y a modo de despedida, tuvimos una merienda con el padre Ángel, sus colaboradoras las señoras Casilda y Merche, y Walter, del albergue parroquial de Belorado.
Ahora toca hacer balance e intentar mejorar en la medida de lo posible nuestra dedicación al peregrino pero eso vendrá en unos días.

Agradecer a nuestro voluntario Juan Francisco su apoyo que año tras año está presente realizando una labor excepcional.

Aunque en el título de esta entrada dejamos ver que se finaliza por este año nuestra presencia, esto realmente no es así. Nuestra casa sigue y cada vez que tenemos reunión o actividades que debemos llevar a cabo propias de la Preceptoría, siempre se designa un hermano que se encarga durante el tiempo que estamos allí de la atención al peregrino y la apertura de la Iglesia. Gracias a todos.

.- Crónica de un hermano en el Camino de Santiago.

Viajando a Santiago.

El mayor privilegio de nuestro voluntariado en Redecilla del Camino,  es poder colaborar con los peregrinos en el camino de Santiago, milenaria obligación de los Caballeros Templarios que nos precedieron, proteger y ayudar al que peregrina, algo que está en los genes profundos de los que sirven bajo el signo de la Cruz.

Iglesia de Redecilla

En Redecilla del Camino,  al permanecer unos días en contacto con los que por allí pasan, buscando el reconfortar y aliviar el peso de su alma ante la augusta presencia de los restos del Apóstol Santiago, este contacto diario, este silencio de la Iglesia de la Virgen de la Calle, unido todo a la oración sincera de los que allí descansan unos minutos y ponen sus asuntos en manos del Misericordioso, al que le piden, le ofrecen, le agradecen y quien sabe cuántas cosas traen en su llena mochila, que rogativas esconden en el corazón, que peso tienen en el alma y que descanso necesitan y como quiere Dios que descubran el camino verdadero.

Ahí en ese descrito ambiente, un día del pasado mes de Agosto llegó una Señora, que entró tímidamente, preguntó si se podía visitar, y con naturalidad se le dijo que la casa del Señor siempre está abierta, sentada en una de las primeras filas, oró en silencio durante un largo rato, afuera el sol iba alzando sus primeros rayos sobre las campanas de la iglesia de Redecilla, empezaba un esperanzador día más en el camino de Santiago.

Después de su oración, preguntó sobre cada altar del templo, visito la carismática pila bautismal y la antigua imagen de la Virgen de la Calle, su deseo de saber aumentaba al mismo tiempo que mi dificultad para explicar, el inglés nunca fue mi lengua materna, y yo conozco poco de la Shakesperiana lengua, llegó un momento en que era incapaz de responder a sus constantes dudas y preguntas.

Disculpándome por mi torpeza y falta de conocimiento, esta señora, mirándome a los ojos, y viendo el esfuerzo que me estaba costando poder atenderla, comenzó a llorar, y quizás por simpatía, por sentirse en sintonía con el lugar, por llevar los sentimientos a flor de piel, o por lo quiera que fuese, se abrazó a mí, durante unos segundos, agradeciendo nuestra labor, interesándose por el destino de los donativos recibidos, preguntando por la orden, por el lugar de origen de la misma, y de los que atendemos este voluntariado, y un ciento de cosas más, todas relacionadas con nuestra labor.

La invité a rezar Laudes con nosotros, aceptó, y junto a dos peregrinos italianos, rezamos como una única persona, rompiendo fronteras, y finalizada la oración, cargó de nuevo su mochila, emprendió de nuevo el camino, al salir vi como buscaba en la hornacina sobre la puerta la imagen de la Virgen del Camino, se santiguó me dijo adiós, y yo le desee “buena peregrinación” y marchó, y es de esta forma como una parte de mi alma viajó con ella a Santiago, en tanto yo me limpiaba las lágrimas que rodaban por mis mejillas, a veces no es necesario ni siquiera el idioma para compartir sentimientos, ni para los que caminan, ni para los que atienden al caminante.

La Orden de los Pobres Caballeros de Cristo – Militia Templi siguen en el Santo Camino.

"Guía de adaptación al cambio climático para el Camino de Santiago Francés”, proyecto Fund.Sta. María La Real.

    Un estudio, realizado desde el área de Paisaje y Sostenibilidad de la Fundación Sta. María la Real, ha permitido definir y catalogar has...