| Bascuñana y al fondo la ermita de Ayago |
Los Montes de Ayago estaban a reventar
| Bascuñana y al fondo la ermita de Ayago |
Un modelo con sentido: emprender con Triple Impacto
Demanda Emprende apuesta por un enfoque de Triple Impacto, que combina:
· Impacto económico: emprender en un entorno con menor coste de vida y oportunidades reales de negocio
· Impacto social: formar parte activa de comunidades donde las relaciones son cercanas y el papel individual cuenta
· Impacto ambiental: desarrollar proyectos en uno de los entornos naturales mejor conservados del país y con una ubicación estratégica.
Un nuevo comienzo
Demanda Emprende lanza un mensaje claro: hay territorio, hay oportunidades y hay espacio para nuevas historias de futuro.
El programa propone algo distinto: No busques una salida. Diseña un comienzo con sentido.
Cómo participar
Las inscripciones ya están abiertas para jóvenes que quieran dar el paso y explorar una nueva forma de vivir y trabajar:
Solicita ya tu plaza y empieza a diseñar tu proyecto de vida desde la Sierra de la Demanda:
La víspera del Día de Castilla y León estará marcada por la música. La Junta impulsará 12 conciertos gratuitos que se celebrarán la noche del 22 de abril, a partir de las 21 horas, en las nueve capitales de provincia, además de en Aranda de Duero, Miranda de Ebro y Ponferrada. Los artistas y grupos previstos para esta celebración son los siguientes:
Ávila: José Mercé
Burgos: Lia Kali
Aranda de Duero: Orquesta Panorama
Miranda de Ebro: Medina Azahara
León: Omar Montes
Ponferrada: Mägo de Oz
Palencia: Marta Sánchez
Salamanca: Beret
Segovia: Lucho RK
Soria: Chambao
Valladolid: Antonio José
Zamora: Leire Martínez
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| 1520, Ley Perpetua del Reino de Castilla. Junta Comunera de Ávila, |
Redactada en el contexto de nuestra Revolución Comunera (1519–1521), la Ley recogía principios esenciales que siglos más tarde serían pilares de los estados democráticos:
.-Consagra la independencia de las cortes respecto del rey, quien queda como mero protector ejecutivo,
.- Se regulan la elección y funciones de los diputados como portavoces de los concejos; se garantiza la independencia de los jueces,
.- Se reforma la administración con criterios de mérito y control.
.- Se establecen garantías judiciales para los derechos y libertades ciudadanas.
.- Y además, se organiza una Hacienda pública y se asegura la autonomía local con autoridades elegidas por los vecinos.
La Junta de Ávila, que redactó la Ley, actuó como una auténtica asamblea constituyente: no fue convocada por el monarca y su texto se imponía tanto al rey como a las cortes ordinarias, estableciendo que solo un nuevo proceso constituyente podría modificarlo. Este rasgo la convierte, según autores como Ramón Peralta, Joseph Pérez o Consuelo Martínez, en una protoconstitución comparable, en su espíritu, a los textos constitucionales de los siglos XVIII y XIX.
Pero el proyecto comunero no surgió de la nada.
Bebía de una larga tradición de participación municipal y democracia concejil existente en Castilla desde la Edad Media. Los repobladores libres, organizados en concejos, elegían a sus representantes y decidían sobre los asuntos comunes. Esta experiencia histórica de autogobierno local alimentó la idea de que el poder legítimo debía residir en el reino y no en el monarca.
La ambición de la Ley Perpetua fue su perdición. Carlos V, apoyado por los sectores más privilegiados de la nobleza y su corte extranjera, aplastó la Revolución en Villalar en 1521 y en la brutal represión posterior, restaurando un modelo monárquico-absolutista. La derrota significó la imposición de un orden cesarista que terminaría debilitando a la Castilla libre, próspera y dinámica que a comienzos del siglo XVI se abría al mundo.
Pero aunque la Ley nunca se aplicó, su legado sobrevivió. Las ideas que alumbró llegaron a influir, siglos después, en los debates constitucionales de la Convención de Filadelfia en 1787, inspirando a los padres fundadores de la Constitución de Estados Unidos. En suma, su carácter visionario la convierte en el primer gran ensayo de una monarquía constitucional en Europa Occidental.
Aunque derrotada en su tiempo, la llama de la democracia castellana encendida en Ávila sigue iluminando nuestra memoria política cinco siglos después.
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| La ermita Ntra. Sra. de Ayago, Bascuñana, tomadas desde Viloria de Rioja. |
| Bascuñana desde el cerro de La Cruz; se aprecia La Lápida, camino a ermita de Ntra. Sra. de Ayago. |
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| El Gólgota de Redecilla del Camino |
El origen del lugar: una cantera de desecho
La investigación arqueológica moderna, respaldada por los estudios del franciscano Virgilio Corbo (V. Corbo, Il Santo Sepolcro di Gerusalemme, FPP, 1981, 3 vols.) y por las recientes prospecciones, dirigidas por el equipo de la profesora Francesca Romana Stasolla, nos ha ayudado a conocer en profundidad la historia de este yacimiento. En los siglos VII-I a. C., esta zona era una vasta cantera situada fuera de las murallas de Jerusalén (Corbo, op. cit., vol. 1, pp. 29-31). Los canteros de la época buscaban la piedra malaky, apreciada por su dureza, pero precisamente en el lugar donde hoy se encuentra el Calvario encontraron una roca de menor calidad, quebradiza y veteada. Este espolón se salvó así de la excavación y fue abandonado, quedando como una elevación aislada.
Con el paso de los siglos, los hoyos provocados por las actividades extractivas se llenaron de escombros y tierra, transformando la zona en una necrópolis suburbana intercalada con pequeñas parcelas agrícolas. Esto explica perfectamente la descripción del evangelista Juan: «En el lugar donde había sido crucificado, había un jardín». El Gólgota, el «lugar de la calavera», estaba, por tanto, ya en origen «dividido en varias propiedades: una que podía pertenecer al gobierno, donde también se podían llevar a cabo las crucifixiones; otra a un jardinero o horticultor y otra donde José de Arimatea podía ser el propietario» (B. Bagatti, «Gólgota, Cráneo, Calvario», en B. Bagatti – E. Testa, El Gólgota y la Cruz, FPP, 1978, pp. 24-25; véase también V. Corbo, op. cit., vol. 1, pp. 29-32).
El lugar de la crucifixión era, por lo tanto, un pedestal natural perfecto para las ejecuciones romanas, que requerían lugares visibles y cercanos a las vías de tránsito para desempeñar una función disuasoria.
La sensibilidad judía, además, exigía que esto tuviera lugar fuera del perímetro de las murallas de la ciudad, en analogía con la práctica de la lapidación, que debía ejecutarse fuera del campamento tanto para los blasfemos (cf. Lv 24,14) como para los que violaban el sábado (cf. Nm 15,35-36).
Fuente Vaticano News
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| Un agricultor ara la tierra. Efeagro/EPA/Gyorgy Varga |
Manuel, Joaqui, Isabel, Felix, años 50 siglo XX,
el día Domingo de Ramos, ya con dos acebos preparados
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado del nuevo tramo de la autovía A-12, conocida como del Camino de Santiago entre Ibeas de Juarros y Burgos, en la provincia de Burgos. El presupuesto estimado de las obras asciende a 126,5 millones de euros (IVA incluido).
El anuncio correspondiente se ha publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El objeto de las obras es la ejecución de un nuevo tramo de autovía de 5,62 km de longitud, entre las dos localidades. Estará formado por dos calzadas de dos carriles de 3,50 m y una mediana de 6 m.
El tramo tendrá tres enlaces: Ibeas de Juarros, San Medel y el Parque Tecnológico / AP-1. El proyecto incluye, además, la ejecución de un tercer carril de la AP-1, de 3,6 km, en la zona del enlace con la A-12.
Esta actuación dará continuidad a los tramos de la A-12 entre Villafranca Montes de Oca e Ibeas de Juarros, cuyo proyecto ya ha sido aprobado, y al tramo entre Villamayor del Río y Villafranca Montes de Oca, cuyo proyecto está en fase de redacción desde comienzos de 2026.
Este tramo se plantea como prioritario dentro de las actuaciones planificadas para desarrollar la A-12. Actualmente, el itinerario se realiza a través de la N-120, una carretera convencional con travesías urbanas, como las de Castañares e Ibeas de Juarros, y limitación de velocidad a 50 km/h. La intensidad media diaria (IMD) del tramo es de 9.400 vehículos, con una circulación del orden de 400 vehículos por hora y sentido. Asimismo, el crecimiento de la población en los municipios de Cardeñajimeno, Castrillo del Val e Ibeas de Juarros provoca una pérdida gradual del nivel de servicio, especialmente en la travesía de Castañares y en los giros a la izquierda del polígono industrial de Castañares.
Tras esta aprobación, el Ministerio continúa con la redacción del proyecto de construcción, en el que se definirán con detalle las actuaciones previstas.
Este proyecto se someterá próximamente al trámite de información pública, lo que implica la publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Incluye un tramo de autovía entre las localidades mencionadas con una longitud de 5,62 km. Está formado por dos calzadas de dos carriles de 3,50 m; arcén derecho de 2,50 m, izquierdo de 1,00 m y mediana de 6.
Tiene su inicio en el tramo contiguo de la A-12, entre Villafranca Montes de Oca e Ibeas de Juarros (que cuenta ya con proyecto aprobado), y finaliza en el enlace 1 (conexión con BU-30 (Madrid), AP-1 (Vitoria) y A-1 (Burgos)
La vía actual en servicio para este trayecto es la N-120, una carretera convencional con travesías (Castañares, Ibeas de Juarros), con limitación de velocidad a 50 km/h. La intensidad media diaria (IMD) es de 9.400 vehículos, con una intensidad horaria de 400 vehículos por sentido. El aumento creciente de la población en los municipios de Cardeñajimeno, Castrillo del Val e Ibeas de Juarros provoca de manera gradual una pérdida de nivel de servicio, que se hace tangible en la travesía de Castañares y en los giros a izquierda del Polígono Industrial de Castañares.
Características técnicas del trazado proyectado
En el km 0,760, se sitúa el primero de los enlaces proyectados (Enlace de Ibeas de Juarros), de tipología diamante con pesas. Con este enlace, se da acceso desde la autovía a la N-120 y a la carretera BU-V-8002, hacia las localidades de Ibeas de Juarros y San Millán de Juarros. Se independiza de esta manera la reposición de la cañada de Fuentetia, que cruza la autovía en el km 0,550, bajo los ramales del citado enlace.
Manteniendo una alineación curva de radio 1.730 m, la traza se aproxima a la N-120, alejándose de las instalaciones militares del Castrillo del Val. La conexión de la base militar con la N-120, se realiza mediante la ejecución de un vial independiente desde la glorieta norte del enlace de Ibeas de Juarros. Este vial transcurre por la margen derecha de la A-12 paralela a la misma.
En el entorno del km 2,660, dejando las instalaciones militares por la margen derecha, la traza gira en dirección sureste, con radio 1.503 m, para cruzar la N-120. El cruce con la carretera nacional se sitúa en el km 3,600 proyectando un paso superior.
Para dar continuidad a uno de los ramales del enlace de conexión de la N-120 con el parque tecnológico de Burgos que repone la carretera BU-V-8137 en dirección a San Medel, se proyecta un paso superior en el km 4,170. Pasado el cruce sobre la N-120 y la BU-V-8137, la traza vuelve a girar con radio 1.590 m, para mantenerse paralela a la N-120. A continuación, vuelve a girar con radio 900 y a continuación con radio -265 cruzando bajo la AP-1 mediante un paso inferior.
En el km 4,960, se segregan del tronco los ramales del enlace 1 de conexión con las vías BU-30, AP-1 y A-1. Ramal Logroño – Vitoria (Ramal 10) y Ramal Madrid / Burgos – Logroño (Ramal 5).
En cuanto a la AP-1, se ha compatibilizado la ejecución del Enlace 1 con la ejecución de los terceros carriles (anteproyecto Burgos – Miranda).
Ermita de Ntra. Sra. de Ayago día 2 de mayo 2026 Misa a las 13:00 hrs. Como manda la costumbre que se hace ley y como manda toda tradición...