Punto de recarga para coches eléctricos en Redecilla del Camino

 

Poster de recarga para coches eléctricos,
Redecilla del Camino

En el inicio del Camino a Ayago se ha instalado 

un poster de recarga para coches eléctricos.

NO nacen niños, ni en Redecilla del Camino, ni en casi ninguna parte.

¡Decrecimiento natural (?) de la población!.

 

La pérdida de población va más allá de la desaparición de los pueblos.

Por falta de natalidad se pierde población casi todo el territorio de España; 

y no solo de España.

La población envejece y no solo en los pueblos.

Y por qué no nacen niños?. 

Algunos echarán la responsabilidad sobre la "comodidad" de la juventud actual, porque comprar una casa está tirado de precio, en Redecilla del Camino, si lo comparamos con las ciudades.

Otros dirán que ya somos muchos en el planeta.

Es un asunto complejo.

Abajo en "Comentarios" puedes dejar tu opinión, tal vez tu solución...

Redecilla del Camino, crecimiento natural de la población 1996-2022, 

Evolución de la población desde 1900 hasta 2022.

Segun los datos publicados por el INE a 1 de Enero de 2022 el número de habitantes en Redecilla del Camino es de 107, 3 habitantes mas que el en el año 2021. En el grafico siguiente se puede ver cuantos habitantes tiene Redecilla del Camino a lo largo de los años.

La tabla posterior nos muestra la cantidad de superficie construida (en m²) en Redecilla del Camino por décadas desde 1900, también la posición que ocupa el municipio en un Top nacional y provincial para cada década.

Superficie Construida
Decada	% Total		Top Provincial	Top Nacional*
<1900	1.33%		<- 236º ->	<- 4386º ->
1900-1909	1.65%		<- 342º ->	<- 6660º ->
1910-1919	0.00%		<- 344º ->	<- 5734º ->
1920-1929	9.85%		<- 126º ->	<- 3473º ->
1930-1939	42.65%		<- 23º ->	<- 1275º ->
1940-1949	4.92%		<- 243º ->	<- 5344º ->
1950-1959	6.19%		<- 163º ->	<- 4983º ->
1960-1969	8.40%		<- 151º ->	<- 4805º ->
1970-1979	1.17%		<- 327º ->	<- 7158º ->
1980-1989	6.17%		<- 255º ->	<- 6401º ->
1990-1999	7.99%		<- 177º ->	<- 5437º ->
2000-2009	6.79%		<- 233º ->	<- 6013º ->
2010-2019	2.91%		<- 182º ->	<- 5155º ->

 Los edificios de Redecilla del Camino y sus datos provienen del Catastro 

y están actualizados a Octubre de 2019 .

Actualmente la densidad de población en Redecilla del Camino es de 8,84 habitantes por Km². Con una densidad de población por debajo del 12% habitantes por Km2, se considera despoblación severa.

Los datos dibujan un panorama demográfico en España en los últimos 25 años (desde que hay registros por localidades) con tendencias muy claras: en las zonas rurales del interior peninsular –la España vaciada– y el noroeste se muere mucha más gente de la que nace. Una tendencia que ya incluso se traslada a muchas grandes ciudades y zonas urbanas. Uno de cada cinco españoles vive en municipios donde ha habido más nacimientos que muertes en los últimos tres años.

Subvención deporte para el Ayto. de Redecilla del Camino, Diputación del Burgos.

Por Propuesta de Resolución de las Convocatorias de Subvenciones para el año 2023

 del Instituto Provincial para el Deporte y Juventud de Burgos, de la Diputación Provincial 

se acordó dar a Redecilla del Camino una subvención de 521,71€, a justificar un gasto de 1.125,42€.

Accede a la certificación

Boletín Oficial de la Provincia, núm. 189, viernes, 6 de octubre de 2023 

A-12, la autovía sin fin.

Viajar de Logroño a Burgos no es fácil. 

En tren es casi imposible y por carretera hay que tomar dos decisiones, ninguna de las dos buenas: 

.- o vas en línea recta, por una carretera repleta de camiones y con cruces urbanos imposibles, 

.- o te desvías de cuarenta kilómetros por la autovía . 

Todavía queda otra opción, que es la que recomienda Google Maps y que, al menos sobre el papel, resulta ser la más rápida (1 hora y 27 minutos): se toma la AP-68 hasta Haro, luego se continúa hacia Pancorbo por por la N.-232 y finalmente se une a la antigua Nacional 1, a setenta kilómetros de la capital castellana. 

Estos dos últimos itinerarios tienen dos inconvenientes: hay que pagar peajes (6,25 euros en el primer caso y 4,25 en el segundo) y además, diga lo que diga el GPS, durante un largo tramo el conductor no puede librarse de la inquietante sensación de que Te estás alejando cada vez más de tu destino. Todo ello explica que, a pesar de la reciente liberación de la AP-1, la antigua autovía de Burgos, reconvertida a medias en vía de dos carriles, siga siendo la vía preferida para turismos, furgonetas y camiones.

 Tráfico en el puerto de La Pedraja, con el habitual trasiego de camiones. JUSTO RODRÍGUEZ, L.R.

La A-12, recién denominada ‘Autovía del Camino’, dio sus primeros pasos en 1995. El 21 de mayo de ese año 1999, el Consejo de Ministros autorizó la contratación de las obras de la variante Navarrete, con una longitud de seis kilómetros y una precio de licitación que ascendió a 2.643 millones de pesetas. Reinaba Juan Carlos I, gobernaba José María Aznar, el Club Deportivo Logroñés estaba en Segunda División y aún no se utilizaban los euros. Unos meses antes, en febrero de 1999, el ministro de Fomento, Rafael Arias Salgado, había anunciado que se trataba del inicio de la carretera Agoncillo-Logroño-Burgos, una ansiada infraestructura que, según el ministro, iba a estar construido y disponible en 2010. Arias también dijo –la hemeroteca duele– que para ese año La Rioja ya disfrutaría de una conexión ferroviaria de “alta velocidad” con el AVE.

Trece años después de aquel horizonte mítico, la autovía A-12 sólo está a medio terminar. Es cómodo coger el coche en Logroño y circular sin contratiempos a 120 kilómetros por hora por una carretera de doble carril…, hasta dejar a un lado Santo Domingo de la Calzada, cruzar el nuevo puente sobre el Oja y las señales que anuncian con un gran ruido de colores el repentino estrechamiento del camino. Los turismos aprovechan para adelantar al mayor número posible de camiones antes de que se acabe la barra libre y las maniobras se vuelvan inciertas y peligrosas.

Desde allí hasta Burgos hay 67 kilómetros de penitencia. 

Hasta Villamayor del Río las obras viales son una presencia constante. Durante casi cuatro kilómetros se puede observar una carretera paralela perfectamente asfaltada, aunque todavía sin las líneas pintadas. Más adelante hay trabajadores trabajando, movimientos de tierras y camiones entrando y saliendo cargados de piedras. Las obras avanzan, aunque no al ritmo deseado. Este tramo debería estar en funcionamiento desde marzo de este año, pero ya ha sufrido bastantes retrasos. Aunque las obras están a la vista y el bullicio continúa, no parece posible que se abra al tráfico hasta 2025. “Esperamos que se acelere y concluya lo antes posible porque esto es sólo una cuestión de voluntad política”, afirma Daniel Osés. , Consejero riojano de Infraestructura.

Después de Villamayor no hay nada. Sólo camiones, curvas y cruces urbanos.

Parálisis en Burgos

Los dos siguientes tramos de Burgos están en el limbo. Los expedientes llevan años colgados en el Ministerio de Transportes, aunque ahora todos han quedado obsoletos porque desde hace más de cinco años no se mueve ni un solo papel. También son los tramos más caros y difíciles. El proyecto de la autopista entre Villamayor del Río y Villafranca Montes de Oca (16,6 kilómetros) fue aprobado en julio de 2015 y prevé un coste de 111,6 millones de euros. El diseño del siguiente tramo, que llega hasta Ibeas de Juarros (24,3 kilómetros) y sortea el puerto de La Pedraja, principal obstáculo del recorrido, contempla una vía completamente nueva de doble carril. Fue ratificado en noviembre de 2017 y preveía una inversión de 191,3 millones de euros.

Desde entonces no se ha hecho nada. En una respuesta parlamentaria a los senadores Cristina Ayala y Francisco Lacalle (PP), el Gobierno reconoció que, antes de proceder a licitar las obras, había que revisar los proyectos “para actualizarlos a precios de mercado”, aunque se tuvo mucho cuidado en dar fechas. : “Se realizarán de acuerdo con la disponibilidad presupuestaria y la priorización que se establezca”.

En siete años, sin embargo, no ha habido disponibilidades presupuestarias y las prioridades siempre estuvieron en otros lugares de la península. «Cada año se asignaban cantidades testimoniales en los presupuestos que luego nunca se ejecutaban. He hablado con Carreteras, pero el problema acaba siendo que quien tiene el expediente en el Ministerio nunca lo saca del montón. Siempre hay otros más urgentes. La única explicación que le veo es que nuestros territorios, en términos de aritmética parlamentaria, tienen poco significado”, lamenta el alcalde de Belorado, Álvaro Eguíluz, que se presentó a las elecciones al frente de una candidatura local (Vecinos por Belorado).

Los concejales de los municipios burgaleses por los que pasa la N-120 están proponiendo incluso movilizaciones para que estos expedientes dejen de acumular polvo en las estanterías del Ministerio y la autovía A-12 pueda continuar su recorrido hasta la capital castellana lo antes posible: « Los criterios y objetivos para hacerlo son abrumadores; el problema son los criterios subjetivos”, resume Eguíluz. Estos “criterios objetivos” propuestos por el alcalde de Belorado son fácilmente demostrables: el tráfico es intenso (unos 7.000 vehículos diarios, entre ellos más de 1.500 camiones), la siniestralidad ha crecido mucho (siete muertos en 2022) y la carretera incluye varios cruces urbanos, dos de los cuales son estrechos y peligrosos: el de Belorado, con el puente sobre el río Tirón, y el de Villafranca Montes de Oca.

El Consejero de Infraestructuras de La Rioja, Daniel Osés, se reunió en octubre con el secretario de Estado de Transportes en funciones, David Lucas, para reclamar, entre otras cosas, la “urgencia” de terminar ya el tramo de la autovía de Rioja y completarlo como tan pronto como sea posible. “Para nosotros es una conexión fundamental no sólo con Burgos, sino también con Madrid”, concluye Osés.

Incluso el llamado “primer tramo” de la A-12, el que une la capital castellana con Ibeas de Juarros, está todavía lejos de entrar en servicio. Las obras fueron adjudicadas en 2018 por un precio muy inferior al presupuestado a la UTE formada por las empresas Joca y Ocide. Meses después, cuando apenas se había movido un poco la tierra, los adjudicatarios solicitaron más dinero al Ministerio, que se negó a revisar las condiciones. Después de muchas discusiones, en 2021, cuando las obras ya debían estar terminadas, se rescindió el contrato con la UTE y hubo que volver al punto de partida. El 7 de noviembre de 2022, el Ministerio de Transportes encargó un nuevo borrador del proyecto por 860.000 euros para mejorar la conexión con la AP-1, libre de peaje.

Así, en 2025, y salvo que el Gobierno central decida exhumar de una vez por todas los archivos olvidados de la A-12, Logroño al menos podrá presumir de contar con una insólita carretera hasta Villamayor del Río, un precioso pueblo de 32 habitantes. situado a cinco kilómetros de Belorado y 51 de Burgos

Adios, Hilario.

 Recién cumplidos sus 82 años, nos ha dejado Hilario Mateo García.

Ha fallecido, ayer día 6, en Bilbao rodeado de la familia.

Recojo las palabras de su hija Idoia al anunciar el fallecimiento de su padre:

"Por fin has descansado aita, te has ido en paz. La vida no es un cuaderno en el que puedas mover las páginas hacia delante o hacia atrás según te convenga. La vida solo camina hacia delante y que el recuerdo de quienes quieres no caiga en el olvido solo depende de ti. Por ello me aferro a mi memoria y recuerdo como me mirabas, todo lo que he aprendido a tu lado, lo que hemos disfrutado juntos y como me has enseñado a ser disfrutona y a tener inteligencia emocional para las grandes corporaciones y para la vida cotidiana. Has tenido y nos has dado con sacrificio y trabajo una gran vida, y siempre has sido mi referente y te admiro por todo lo conseguido y por cómo eres. Espero que estes orgulloso de tus hijos y la familia que habéis creado. Nosotros lo estamos de ti y te llevaremos siempre en el corazón, recordándote con una sonrisa. Te quiero aitatxu. ❤️".

Un enorme abrazo a Oti, a sus hijas e hijo, y nietos, y a los hermanos. 

Motivos os y nos sobran para estar orgullosos de este redecillano de pro.

Descansa en paz, Hilario,

 

después de una vida llena de muchas experiencias

 

y con la Virgen de Ayago siempre en el corazón.

Esquela:

Hilario Mateo García

Falleció en Bilbao, el día 6 de noviembre de 2023, a los 82 años de edad, habiendo recibido los SS. SS. y la B. A. de S. S.

Su esposa, Otilia Murillo; hijos, Idoia, Itziar y César, Iñigo y Sonia; nietos, Iñigo, Iker, Eider, Ander, Ane y Jon; hermanos, hermanos políticos, sobrinos, primos y demás familia.

MISA FUNERAL: HOY, miércoles, día 8, a las SIETE de la tarde, en la iglesia parroquial de la Inmaculada Concepción (Sabino Arana, 42 - Bilbao).

SALA VELATORIO: HOY, miércoles, día 8, hasta las DOS de la tarde, en el tanatorio de Funeraria Bilbaína (Avda Zumalakarregi, 10 - Bilbao).

Bilbao, 08/11/2023

Q. E. P. D.

Condolencias en grupo "Redecilla"

Bernardo Delgado

DEP

Maribel Sasía Aguirre

Nuestro más sentido pésame para toda la familia y un beso para Oti

Azucena Crespo Garcia

Te echaremos de menos Hilario!!! Personas q dejan huella x su simpatía, alegría... Su buen rollo!!! Un abrazo enorme a toda la familia!!!

Mila Gomez

Mi más sentido pésame a toda la familia. D.E.P.

Amparo Nalda Rioja

Lo siento mucho, un abrazo para todos

Ritxi Zarate Casado

Descanse en paz.

Sixto Villar

Mi más sincero pésame a toda la familia

Sixto Villar

DEP

Cris Radicella

Un hombre al que se le iluminaba la cara en las fiestas de Redecilla. Siempre encantador. Te echaremos de menos, Hilario. Un abrazo a la familia...

Calle Camino

Un abrazo a esa gran familia. Hilario, descansa en paz.

Muchos ánimos a Oti , a sus hijos y nietos, hrnos. Lo siento infinito. Bssss

Luci Barrio

Un fuerte abrazo a toda la familia

Jose María Villar

Mi más sentido pésame para toda la familia. D. E. P. Gran persona y padre.

Puri Arias

DEP

Menuda noche de "Las Calaveras": Cortes de electricidad en Redecilla del Camino.

Desde la tarde del miércoles 1 de noviembre, día de Todos los Santos,  
se han venido produciendo  al menos 6 cortes de suministro eléctrico 
hasta la noche del día 2 al 3. 

Reparación del tendido, accidente, julio 2023

Han sido cortes grandes, casi todos por las noches, algunos de más de 8 horas.

 iDE ha avisado de los cortes y de su reposición: 

 "22:18h: Por un incidencia que afecta a nuestra red es posible que el suministro se vea afectado en Redecilla del Camino. El tiempo estimado de reposición es 05:35 del día 2/11/2023. Por seguridad, te recordamos que el suministro se repondrá sin previo aviso. Disculpa las molestias", iDE.

Casi todos esos cortes ha estado relacionados con los postes de suministro que conectan Redecilla del Camino con Villarta, que se cortaron por accidente con un camión de la obra de la A-12 en el pasado mes de julio, y que no fueron repuestos en y con las debidas condiciones; vamos, que se hizo una reparación de urgencia muy débil, que no consolidó la red como diosmanda.

Todos los cortes están asociados a los vientos tempestuosos producidos por los dos temporales que han transitado estos días.

Hasta el Diario de Burgos ha recogido la noticia: A través de su cuenta de Twitter..., los Bomberos de Burgos han informado de que, a lo largo de toda la noche, han gestionado avisos por el temporal en Redecilla del Camino...

 

'Las Nieves': el 'faro' comunitario contra el aislamiento y la despoblación

Todos los caminos llevan a 'Las Nieves': 

el 'faro' comunitario contra el aislamiento y la despoblación

“Estaba amargada. Pintaba y cosía pero era una rutina que no valía para nada. Cuando empezó el proyecto ya no sabía ni sonreír”, relata una de las integrantes del “núcleo duro” que participó la creación de este espacio orientado a las personas mayores en una zona rural del sur de Cantabria                                                     

La tarde de noviembre se cerraba sobre Torrelavega con una fina lluvia, en Reinosa el cielo desaparecía bajo la niebla y olía ya a chimenea pero a la altura de Orzales, el resto de la puesta de sol se veía sobre el pantano del Ebro. Al llegar a La Población, a casi 100 kilómetros y una hora de distancia de Santander, sin apenas haber visto ningún vehículo más en la última parte del trayecto, era casi de noche. La luz que quedaba del día enfriaba el aire bajo el chirimiri pero a través de las ventanas del ala oeste de las antiguas escuelas se filtraba la suma de los halógenos cálidos, las estufas de pellet y una sensación de comunidad en construcción. 

El centro comunitario multiservicios Las Nieves se parece a una vela en la oscuridad, una suerte de experimento frágil que abre camino. Dentro del edificio, cedido por la Junta Vecinal al Ayuntamiento de Campoo de Yuso, que financió su reforma, una veintena de personas comienza a organizar las actividades de la tarde entre el taller de ganchillo, la partida de cartas y las novedades de la última jornada. A la entrada, Amalia Montes, una mujer pequeña y meticulosa, sonríe y abre los brazos invitando al antiguo saludo protocolario con dos besos bien estampados en las mejillas.  

Tras las presentaciones improvisadas, José Ortega, el conductor de la furgoneta de nueve plazas que estos días recorre al menos la mitad de los núcleos de población de Campoo de Yuso -Sur de Cantabria. 14 localidades. 95 kilómetros cuadrados. 688 habitantes. El 35% de la población mayor de 60 años- afirma: “Mi madre ya no vive, pero le hubiera gustado ver esto”.

Orzales, Monegro, Villasuso, Servillas, La Riva, Lanchares y Corconte: son los núcleos de población –algunos de ellos separados por una distancia de 20 kilómetros– donde Ortega se detiene en la actualidad para recoger a sus vecinas, que no son solo usuarias del centro multiusos sino que han creado el espacio adaptado a sus necesidades e inquietudes. Y por estas dos razones –servicio de transporte público financiado por el Ayuntamiento e implicación de los ciudadanos en la concepción del centro– la iniciativa impulsada por UNATE y la Fundación PEM se distingue de las demás y aparece como posible modelo a replicar.

Centro comunitario 'Las Nieves' en Campoo de Yuso. I.S.O.

Desde hace año y medio, para muchas vecinas –quienes se han implicado desde el comienzo del proyecto han sido en gran parte mujeres mayores, aunque hay más hombres mayores (52,1%) que mujeres (47,9%) en el territorio– todos los caminos llevan a Las Nieves, convertido ya en un faro contra el aislamiento y la despoblación.

Campoo de Yuso es uno de los 55 municipios cántabros calificado como “zona rural con reto demográfico”: pura España vaciada, un término que escama a quienes viven y trabajan en el área. “Lo que no es posible es que venga un tío de Madrid a decirnos cómo tenemos que hacer las cosas. Se nos quema Cantabria y se nos va a quemar España porque nadie gestiona el sector forestal”, se arranca el conductor de Las Nieves: “Te podría contar más, pero si me suelto, la monto. Yo tengo dos hijas de cuatro y cinco años y quiero que vivan aquí y no en una ciudad, donde nadie conoce al vecino. Eso es lo que se van a llevar”, sentencia mientras sale por la puerta. 

Mi marido se suicidó hace doce años. Después de que falleciera pensé: 'hasta aquí he llegado, no voy a ir más adelante'. Estaba completamente amargada. Ya no sabía ni sonreír, Amalia Montes — Vecina de Campoo de Yuso

Amalia saluda de nuevo. Tiene 89 años y está acostumbrada a oír eso de “nunca lo diría”. “Sí, ya, lo del pacto con el diablo”, ironiza. ¿Su rutina antes de la creación de Las Nieves? “Mi marido se suicidó. El día 4 de noviembre hizo doce años. Estaba completamente amargada. Pintaba, cosía, hacía cosas porque siempre he sido muy activa, pero era una rutina sin ningún fin, no valía para nada. Después de que mi marido falleciera pensé: 'hasta aquí he llegado, no voy a ir más adelante'. Mi hija me quiso llevar a Barcelona, pero preferí quedarme en la casa del pueblo. Cuando empezó el proyecto de Las Nieves ya no sabía ni sonreír. Ahora he conseguido encontrarme y sentir también el cariño de la gente”.

Amalia Montes, en el centro 'Las Nieves'. I.S.O.

¿Y de las actividades del centro, cuál le gusta más? “A mí me gustan todas, en todo lo todito que he podido entrar, he entrado. Hacemos gimnasia, me doy masajes, he hecho 28 pares de zapatillas con unos borletones -abre las dos manos- así de grandes. He tejido mucho”, finaliza Amalia, no sin antes abundar en las pequeñas rencillas intrínsecas de cualquier asociación entre seres  humanos.

Entre tanto, Goyo Martínez calienta un café en el microondas. “Las Nieves me ha dado estabilidad. Me quedé viudo hace cuatro años. Lo echas de menos hasta por reñir, ya sabes, el roce hace el cariño, pero también otras cosas. Ahora estoy jubilado por enfermedad. Yo antes me dedicaba a desbrozar con la máquina por el monte. Desbrozar”, subraya. 

“Esto está bien. Hablas con la gente, siempre se aprende mucho. Cada día que pasa es una victoria. Todo lo que han traído está bien. A veces te mandan hacer dibujitos y cuentas, que en casa igual no los haces, para la memoria”, se carcajea. Goyo tiene un hijo y acaba de ser abuelo hace 15 días. “Pero no te creas que estoy todo el día allí metido”, confirma. “Como dice el dicho, el ratón y el casado a su rincón”, apostilla.

José del Valle conduce su propio coche hasta el centro y entra bien derecho. Sufrió un ictus hace cuatro años: “Porque me lo han contado, pero no tengo ningún recuerdo. No sé cómo explicarlo, me quedé parado un día después de estar viendo la tele y ya no pude seguir subiendo las escaleras. Luego no conseguía darme la vuelta en la cama. Después me quedé frío. Y mi mujer me dijo que había que llamar a la ambulancia. Todavía me recuerdo diciéndole a los camilleros que cuidado con los escalones porque es una casa vieja. Y después, nada. Volví a casa en silla de ruedas”, relata.

José del Valle, otro de los usuarios de 'Las Nieves', sufrió un ictus. I.S.O.

“Toda la parte derecha me quedó paralizada”, cuenta José. “Empezó la pandemia y ahí te quedas.. Me dieron el alta y sin más. Yo ya daba mi situación por perdida. Gracias a Las Nieves he recuperado el habla, por ejemplo. Aquí hay gente que viene a que le soben la espalda, para mí fue una rehabilitación”. Y se toma muy en serio sus citas con la fisioterapeuta, las clases de psicomotricidad y el taller de actividades relacionadas con la memoria cognitiva mientras continúa rehabilitando su vivienda –es carpintero– y atendiendo la huerta.   

Gracias al centro he recuperado el habla después de sufrir un ictus. Ha sido mi rehabilitación

José del Valle — Vecino de Campoo de Yuso

Esther Longo considera que el centro ha sido positivo en particular para las que viven solas. “Yo me dedicaba a tejer, pero ya me cansaba todo el día con lo mismo. Antes había un baruco en el pueblo, pero nos lo cerraron también así que no había nada. Pasaba mucho tiempo sola. Ahora vengo a Las Nieves todos los días que puedo y este invierno tampoco me voy a ir a Santander como hacía antes”, afirma. “Calla, que me dice mi hija que en el vídeo –una pieza audiovisual que recoge extractos de las entrevistas realizadas por UNATE y la Fundación PEM tras el inicio de la actividad– digo que es que no me han dicho nada. Digo: ‘No, no, no, yo no he dicho eso’”, se ríe. “Además, tampoco me iba a quedar a su casa, que yo tengo un piso allí”.

La soledad no es el problema de Milagros González: “Tengo seis hijos y nueve nietos, pero esto es un aliciente. Venir, charlar, salir del entorno familiar. Además, hacemos estas manualidades –señala a las banderitas de ganchillo que decoran la entrada de Las Nieves– y viene muy bien para la cabeza. Estamos muy contentas con el centro. Ahora vamos a hacer un árbol de Navidad también de ganchillo y mira tú que el otro día entré en YouTube y qué coincidencia que en Almansa, que ya hacían esas mantas de ganchillo para dar sombra, van a hacer lo mismo”. 

Los lunes, los miércoles y los viernes por la mañana hacen gimnasia, según explica Milagros. “Los martes venimos por la tarde a hacer ganchillo y el jueves lo dedicamos a echar unas cartas”. Esther y Milagros son dos de las vecinas que José Ortega, el conductor, recoge cada día: “Venimos de cachondeo desde que nos subimos al coche. Ya le hemos dicho que menos mal que va con viejas, que si fuera alguna joven cualquiera le aguanta”, bromean. 

Milagros González y Esther Longo, dos de las usuarios del centro comunitario. I.S.O.

“El transporte es básico”, incide Elsa Herrero, el alma dinamizadora de Las Nieves. Ingeniera técnica forestal y paisajista –“y florista”, añade– de formación, conduce cada día 90 kilómetros –desde Valderredible hasta el centro y de vuelta– para organizar la actividad diaria. Aunque su perfil profesional es otro, y aunque acaba “agotada”, dice que el trabajo es “muy gratificante”. “Me sale de manera natural. Luego está el tema más de administración, porque al final lo hago todo yo”, reconoce.

“Y mira, si algo ha sido duro y ha costado”, continúa Herrero, “es que quienes utilizan el transporte se acostumbren a avisar 24 horas antes, porque funciona bajo demanda, y cada día hacemos la lista de quién lo solicita. Lo que estamos viendo es que en este año y medio que llevamos abiertos se está sumando gente nueva que empieza a venir de forma habitual. A veces el conductor tarda hasta hora y media en traer a todo el mundo. Casi cuando llegan las últimas se tienen que marchar las primeras”.

José Ortega, conductor de 'Las Nieves'. I.S.O.

Apoyo institucional

Amalia Montes, Goyo Martínez, José del Valle, Esther Longo y Milagros González son solo algunos de los vecinos que forman el “núcleo duro” –como lo define Elsa Herrero–, e incandescente de esta iniciativa de la UNATE y la Fundación PEM que emite pulsaciones desde febrero del año pasado gracias al apoyo del Instituto Cántabro de Servicios Sociales (ICASS) y al compromiso del Ayuntamiento de Campoo de Yuso y, en particular, de su alcalde, Eduardo Ortiz, y de la concejala de Servicios Sociales, Noelia González.

Es un éxito rotundo y a nivel personal es lo más fructífero que he hecho y el dinero mejor empleado, Eduardo Ortiz — Alcalde de Campoo de Yuso

“Es un éxito rotundo y, a nivel personal, de los 25 años que voy a hacer como alcalde, es lo más fructífero que he hecho y el dinero mejor empleado”, asegura Ortiz. “A mí me emociona porque muchas de las personas que van al centro han sido empleados municipales y a veces las circunstancias que los rodean después de jubilarse, al quedarse viudos o viudas, con problemas familiares o de salud, son complicadas. Cuando los ves allí, que van a la peluquería, que se arreglan para salir, que aprenden historia o manejo del móvil, es una satisfacción”.

Aunque el centro Las Nieves abrió las puertas en junio de 2022, el proceso de cocreación comenzó en febrero y fue un trabajo de “pico y pala, puerta a puerta”, describe Ramón Gelabert, coordinador de proyectos en la zona sur de Cantabria de la Fundación PEM. El fomento de la participación, huyendo de modelos estancados en “perspectivas tramposas”, como el concepto de “soledad no deseada” sin valorar las causas de esa soledad o “la victimización” de las personas mayores con “sesgos edadistas”, ha llevado a la construcción de un espacio común donde “hacer, compartir y estar”, apunta Francisco Gómez Nadal, coordinador operativo de UNATE. “En esta triple línea, donde al mismo tiempo que no hay presión para hacer cosas se promueve la autogestión, es donde surgen las propuestas y las iniciativas sin provocarlas”, defiende.

Las Nieves, que este año ha contado con un presupuesto “ajustadísimo” de unos 70.000 euros, ha conseguido asegurar su supervivencia en 2024 con la participación de la Consejería de Inclusión Social, Juventud, Familias e Igualdad de Cantabria. UNATE y la Fundación PEM trabajan ahora en el diseño de un proyecto similar en la localidad de Hijas, en el municipio de Puente Viesgo, que podría empezar a andar en 2024. La metodología inicial será parecida, “pero seguro que el resultado no es igual”, añade Gelabert. “Estoy convencido de que no puede haber dos centros iguales porque todo depende de las necesidades de los vecinos y futuros usuarios”, finaliza.

La experiencia del Centro Comunitario Multiservicios Las Nieves será una las protagonistas del próximo Encuentro nacional de experiencias de comunidades rurales amigables con las personas mayores que se celebrará los días 31 de noviembre y 1 de diciembre en Puente Viesgo y donde participarán representantes institucionales, cargos municipales, profesoras universitarias, periodistas, personas mayores y responsables técnicos de programas de intervención en Cantabria, Asturias, Navarra, Madrid y Cataluña.     

El nº de pernoctaciones de Peregrinos en Castilla y León se dipara hasta un 39%

La Junta de Castilla y León hace una valoración muy positiva de estos datos,

 ya que se trata de un atractivo turístico fundamental para la Comunidad.

El principal Camino Castellano/Leonés a Santiago se inicia en Redecilla del Camino.

Castilla y León | 

Consejería de Cultura, Turismo y Deporte

El principal Camino Castellano Leonés a Santiago se inicia en Redecilla del Camino.

El Camino De Santiago Francés sigue gozando de buena salud a su paso por Castilla y León desde el punto de vista turístico. En lo que va de año, en el tramo enero-septiembre, el número de pernoctaciones generadas por peregrinos se situó en 358.159, lo que ha supuesto un incremento del 39,5 % en comparación con el mismo tramo del pasado año 2022, según los datos registrados por la Dirección General de Turismo.

Respecto a los datos por provincias, León es en la que más pernoctaciones se han registrado, un total de 210.465. Es decir, un 58,76 % del total de las pernoctaciones. Las siguientes dos provincias con mejores datos son Burgos, con 89.465 pernoctaciones; y Palencia, con 58.544. Si se comparan el número de pernoctaciones con las registradas en el año 2022, el porcentaje también aumenta en estas tres provincias: un 45 % en León, un 42,3 % en Burgos y un 19,8 % en Palencia.

El análisis por comunidades autónomas también desvela que el mayor número de pernoctaciones son registradas por peregrinos que llegan a Castilla y León desde Cataluña, uno de cada cuatro peregrinos es catalán. Las otras dos comunidades autónomas que aportan mayor número de pernoctaciones son la Comunidad de Madrid, un 18,2 %, y la Comunidad Valenciana, un 11, 4%. A nivel internacional, los extranjeros que realizan el Camino a través de Castilla y León y que más pernoctan en la región provienen de Alemania, Francia e Italia.

Perfil de los peregrinos

Respecto al perfil de los peregrinos que han recorrido el Camino por tierras de Castilla y León hay datos muy relevantes. Por ejemplo, el 78,81 % tiene una edad comprendida entre los 26 y los 65 años. El 60 % de los peregrinos trabajan por cuenta ajena y el 17 % son jubilados. En cuanto al itinerario realizado, el 60,7 % que se incorporaron al Camino a su paso por Castilla y León lo hicieron a través de tierras españolas. Y por último, la mayoría lo hicieron a pie, un 97 %, y sólo un 2,6 % en bicicleta.

El Plan Estatal de Carreteras, el Pitvi de 2012, naufraga en la provincia de Burgos.

  Adiós al plan de carreteras con 150 km de autovías pendientes.

El Plan Estatal de Carreteras de 2012 naufraga en Burgos. 

Lanzado por Fomento en 2012  y con plazo hasta 2024, 

contemplaba estrenar la A-12, la A-11 o la A-73, 

autovías a las que les queda mucho tajo aún. 

Solo la BU-30 es una realidad. 

¿Por qué será que se hace la circunvalación de la capital 

y se olvida casi todo lo demás del resto de la provincia?

L.M., 

Diario de Burgos.

Puente hacia los Montes de Ayago, vista inversa (de sur a norte);
a la dcha. se ve la torre de la iglesia de RdCmn.   Foto: Jesús J. Matías. D.B.

La máxima de que el papel todo lo aguanta la tienen muy bien aprendida en el ahora Ministerio de Transportes, anteriormente denominado de Fomento. Entre las múltiples pruebas que ratifican esta afirmación destaca el incumplimiento del Plan Estatal de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (Pitvi) que, la por entonces titular de este departamento, la popular Ana Pastor presentó en 2012.

El documento se publicó con la intención de que antes de 2024 todas las carreteras de gran capacidad, aeropuertos, puertos marítimos y líneas y terminales ferroviarias que incluía fueran reales. Hoy, a escasos dos meses de cumplir el plazo marcado por el Gobierno, la realidad es que en la provincia de Burgos tan solo se han ejecutado uno de cada cuatro kilómetros reflejados en el propio Pitvi. 

Apenas hay en servicio 52 de los 201 que contempla este programa, a todas luces un brindis al sol. El Plan Estatal apostaba porque carreteras como la A-12 (Logroño-Burgos), la A-73 (Burgos-Aguilar) o la A-11 (Autovía del Duero) estuvieran ya operativas.

Lejos de esas intenciones, en la que conectará la capital castellana con la de La Rioja no hay ni un solo kilómetro abierto. El único atisbo, que ejecuta La Rioja Fomento, es la construcción del tramo Santo Domingo de la Calzada, Redecilla del Camino, Villamayor del Río,  con segmento de 14 kilómetros de los que 7 son el territorio burgalés. 

Aunque este debería haber abierto el pasado marzo, un modificado ha retrasado su entrada en funcionamiento hasta al menos finales de 2025.